青島港進口大麥批發

A. 個體戶能在國內的港口買進口大麥嗎

有相關經營權的個體戶能在國內的港口買進口大麥。

B. 網上銀行繳納海關進口關稅及增值稅稅款後稅單在海關和銀行間傳遞的流程和時間

一、信息

1. 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
   ② 主要船公司船期信息；
   ③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2. 陸運詢價：（人民幣費用）
   ① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
   ② 各港區裝箱價格；
   ③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。

3. 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委託）

接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1. 船期、件數

2. 箱型、箱量

3. 毛重

4. 體積

5. 各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量

   各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量

   1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

   1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

   1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38

   1×45』GP=86CBM

   （註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）

6. 付費條款、貨主聯系方法

7. 做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1. 繕制委託書（十聯單）；
   制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。

2. 加蓋公司訂艙章訂艙：
   需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。

3. 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1. 門到門：
   填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2. 內裝：
   填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3. 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先於做箱）

1. 了解常出口貨物報關所需資料。
   ① 需商檢
   ② 需配額
   ③ 需許可證
   ④ 需產地證
   ⑤ 需提供商標授權、商標品名
   ⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
   ⑦ 需提供商會核價章

2. 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3. 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4. 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。

5. 跟蹤場站收據，確保配載上船。

6. 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

問明顧客「提單」的發放形式：

① 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單

1. 查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2. 是否需要手簽。

八、航次費用結算

1. 海運費
   ① 預付(FREIGHT PREPAID)
   ② 到付(FREIGHT COLLECT)

2. 陸運費
   ① 訂艙
   ② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
   ③ 做箱(內裝/門到門)
   ④ 其他應考慮的費用：
   沖港費/沖關費
   商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發票發放（提單樣本）

1. 貨主自來取件的,需簽收

2. 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:

1. 報關數據正確、艙單不正確的
   ① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
   ② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
   ③ 提單正本復印件兩張；
   ④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
   ⑤ 更正單（三聯、正本）。

2. 短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
   ① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
   先交納罰款金3000-5000;
   貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
   貨主重新提供報關單
   提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
   ② 船開5天（工作日）內更改的
   提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
   正本、正確的報關單
   正本、正確的發票、裝箱單
   

C. 中國飼料級大麥進口需要配額嗎

1.大麥進口不需要配額，非種用的關稅是3%，增值稅13%,進口需要植檢證書。 2。不需要，小麥需要，大麥需要對進口存放加工單位審核。

D. 青島啤酒用的大麥芽是哪個國家的

樓上說澳麥是引進中國後在中國推廣的，說的一點都不明確，確切的說：目前絕大部分進口麥芽，都是進口大麥，然後在國內的麥芽廠加工成麥芽，這其中就包括澳麥。所以說澳麥出產在中國的說法是不正確的。
青島啤酒使用的大麥芽主要是加拿大和澳大利亞的，法國的大麥芽前些年也使用過，最近幾年使用的就是加拿大和澳大利亞的（通常我們成為加麥和澳麥），法國的大麥（通常成為法麥）基本不在出口了。

E. 大麥怎麼直接進口，需要什麼手續，怎麼辦理手續

像糧食、油類這樣的貨物，是需要國家配額的。如果要做這些東西的進口，你首先要找一個能幫你做自動進口證（也就是7證），但是這個證件不好做，一般只有國企才能搞。我能說我就能搞嗎？

F. 2006年大麥的價格

淺析2006年的大麥走勢
發布時間：2006-08-18
隨著前期法國六棱啤酒大麥價格再次上揚和2005/2006年度澳大利亞大麥的「低調」登場，法國大麥向中國出口的腳步已經戛然而止。在2004年由於價格原因顆粒未進入中國市場的法國大麥而言，2005年新舊兩個季度的大麥出口中國數量能達到大約35萬噸的水平，應該說也是一個不俗的業績，也有效補充了國內下半年大麥的需求。大家都知道，今年法國2棱大麥由於乾旱等原因導致蛋白的含量很高，而六棱大麥優良的品質則可以彌補其中的欠缺，因此歐盟對6棱大麥的需求導致價格再次回到190美元/噸以上的價格水平，並且也沒有剩餘量可供歐盟向中國出口。我們法麥的話題也終於可以暫告一段落，需等到2006年的夏天再重新提起。

隨著法國大麥的不斷到港，2005/2006年度加拿大大麥的無聲無息和澳大利亞大麥的火爆交易，新的進口大麥序幕又拉開了。由於國內個別區域的進口大麥價格報價比較混亂，再加上西北大麥目前的舉棋不定，我們有必要在數據並不齊全的情況下來淺顯地分析一下2006年大麥市場可能會出現的走勢。

我們可以看出，我國在今年9月底以前進口了173萬噸（加上從日本和荷蘭進口量）的大麥，估計到12月我國2005年的實際進口數量將超過200萬噸，徹底粉碎了筆者一直堅持的170-180萬噸的進口數量。檢討預測的失誤，筆者認為雖然我國的啤酒產量一直在增長，但對大麥/麥芽的需求增長是非常不同步的，再考慮今年我國大麥總體供應量的增加，只能得出2005年大麥出現一定數量的增加庫存，並且主要是體現在麥芽企業的倉儲中。雖然連續幾年我國大麥的總體庫存一直很低，但筆者一直不認為2005年是一個補充大麥庫存的好時機，甚至直接認為應該在2006年。對於以上現象的存在，還需要進一步的深入分析，在以後的文章中和大家進行探討。

我們先簡單地談一下目前國產大麥的情況。今年西北的新疆和甘肅獲得歷史上最好的收成，不完全統計產量將達到80萬噸左右。由於連續幾年進口大麥價格的高漲，導致國內地產大麥的價格也水漲船高，大大地促進了國內麥農的積極性。今年無論是江浙和東北，還是西北和中原，地產大麥的開枰價格都比較高，在初期是屬於高開高走的態勢。但高企的價格和運輸成本及不便利，也使得地產大麥的競爭力開始下降。不過，由於西北麥芽產業帶的形成，還是在非常大程度上消化了西北的大麥，不過根據筆者的了解，今年許多西北的麥芽企業也放慢了大麥采購的步伐，開始密切關注港口進口大麥的價格走向。據行業內信息靈通人士透露，目前西北的大麥庫存有十多萬噸，不同等級的大麥價格也比較混亂，從0.72-0.84元/斤不等，這些庫存主要集中在農戶和個別經銷商手中。目前隨著進口大麥的不斷到港，今年澳大利亞大麥相對於前幾年的低價開盤，筆者對西北地產大麥的後市並不十分看好。據說西北前段時間傳聞比較大，最著名的就是2005/2006年度澳大利亞的大麥又遇到問題，西北大麥的價格還有上漲的空間，這樣的傳言對於信息比較閉塞的農戶來說無疑是一場災難，比天災還可怕。

從國際大麥市場來看，法國（歐盟）的大麥已經塵埃落定，而加拿大大麥由於品質的問題，在匆匆預售幾船之後也「胎死腹中」，從現在開始一直到明年的夏天前將是澳麥在唱獨角，不過今年的澳麥的確有這樣的「中氣」唱到那時候，甚至會唱得更久。雖然澳大利亞的大麥還沒有完全收獲，雖然也沒有多麼正式的官方公布大麥的產量，我們認為澳大利亞今年的大麥產量應該在700萬噸左右。如果不是收獲期間的持續降雨，筆者敢保證今年的澳麥將是歷史上難得的優質大麥的收成年，盡管如此，從目前收獲澳麥的檢測指標看，連飼料級的大麥估計都可以在某種程度上笑傲我們的地產大麥。（這種情況將比去年的澳麥有大大的改觀）大家知道，澳大利亞大麥雖然在獨步天下，但千萬不要對她的出口能力有任何懷疑，考慮上低級別的大麥，今年新季度的澳麥足以支撐到2006年年底的新大麥重新上市。

由於澳大利亞大麥市場的開放，出口商的競爭也將進一步加劇，市場將會更加透明，壟斷的時代也將一去不復返。因此，筆者認為在沒有什麼特別的外因誘導下，2006年上半年的進口大麥價格將會十分穩定，價格在穩定在185-200美元/噸之間（中國到岸價）。澳麥將成為進口大麥中幾乎唯一的選擇，估計價格會穩定地讓人睡著。在此期間，澳麥在國內港口的銷售價格估計將在1880-1980元/噸之間波動著，沒有什麼太多的想像空間。

G. 目前大麥價格是多少

到6月上中旬，蘇北的大麥收購價格就上漲到了1660元/噸。而與此同時，我國西北甘肅的優質啤酒大麥產區供貨價格徘徊在1600-1700元/噸左右；我國進口大麥的價格在191-214USD/T（CIF）；上海港口進口大麥的集中成交價格在2030-2100元/噸左右。據產區預測，我國西北甘肅不久即將收獲的新產啤酒大麥，今年上市收購開秤價格可能達到1700元/噸左右。

H. 上海大麥進口許可證如何辦理

1. 可以，

2. 如果進境必須要申請進口許可證

3. 進口許可證和當地商檢動植檢處書面材料，網上遞交申請。
   

I. 進口大麥能替代玉米嗎

玉米替代品都有哪些？其進口對國內玉米市場的影響有多大？

通過分析來看，2018年進口替代品總量較2017年將會出現下滑，下滑原因主要是進口替代品成本走高，國內玉米價格優勢凸顯。2018年飼料企業恢復及深加工投產增加，玉米需求量增加，進口替代品的減少，無疑會增加國內玉米需求的空間。

近幾年替代品進口情況

受國內外價差的影響，近幾年玉米及替代品進口逐年增加。玉米及替代品進口的大量進口，擠佔了國內玉米消費市場，增加了玉米去庫存壓力。

這里所說的替代品主要包括高粱、大麥、小麥、木薯、DDGs（酒糟）。

據了解，截至2017年底，我國進口玉米、高粱、大麥、小麥、DDGS等進口替代品數量總計2145萬噸，較2016年增加40萬噸。其中，大麥進口高速增加，彌補了DDGs進口的減少。

目前吉林市場上二等自然干玉米價格1730-1750元/噸，而中儲糧吉林地區輪換玉米的拍賣底價是1700元/噸（不考慮溢價的情況），加上30元/噸的出庫費，出庫成本1730元/噸，基本跟市場價格持平。可以認為，東北的這波拍賣有可能是解決局部地區缺糧的狀況。

J. 澳大利亞進口大麥價格

AWB糧食收購合同價格顯示，西澳奎那那港口一級飼料大麥246美元/噸，寶黛272美元/噸，蓋德那264美元/噸，海德漫斯249美元/噸，