長春汽貿城華晨寶馬配件批發

㈠ 長春最大的汽配城在哪

長春高力汽配城是最大的。高麗北方汽貿 08年7月竣工 12月交付使用 經營汽車。配件。美容。裝飾。油品。輪胎。物流。
高力·中國北方汽貿城是長春市「十一五」規劃重點項目，總投資18億元，總建築面積45萬平方米，由中國500強企業、中國汽配市場第一連鎖品牌發展商、江蘇高力集團精心打造。據悉，江蘇高力集團是目前吉林省最大的外來投資企業之一，並被當選為吉林省江蘇商會會長單位。高力·中國北方汽貿城的開業，創下了我國汽配交易市場「五個第一」，即：規模最大，功能最全，檔次最高，商戶最多，市場培育力度最大。汽貿城的開業，對於具有「汽車城」美譽的長春汽車產業發展具有重要意義，將全方位拉動和提升長春汽車後市場商貿流通的經營層次和水平，有力推進國內汽車汽配加工企業向長春集聚步伐，進一步強化「汽車城」的產業集聚、輻射和流通功能。

㈡ 華晨寶馬汽車有限公司在長春的哪個位置

華晨寶馬汽車有限公司,總部應該在沈陽，生產廠也在遼寧沈陽。
如果您要找 華晨寶馬在長春的辦事處或者4s店，那：
1、長春市西新經濟開發區 長春中順寶汽車銷售服務有限公司
2、長春市高新開發區矽谷大街3000號 長春匯寶汽車銷售服務有限公司
3、長春市東環城路10043號 長春寶興行汽車銷售服務有限公司

回答您滿意嗎？？

㈢ 華晨寶馬下線配件沈陽，跟長春出貨源，誰知道啊！

應該想問：沈陽和長春哪裡有給寶馬做配件的吧。

㈣ 想知道: 長春市長春汽貿城長城配件專賣在哪

到汽貿城那條單行線胡同里～～站馬路中間觀察吧～～

㈤ 華晨寶馬汽車配件生產企業有哪些

樓主現在進入了一個誤區，， 全球寶馬只有一家。
華晨只是在中國先在的體制下強制的合作夥伴。
你會發現中國內是不允許有外資獨資企業存在的。
如果想在國內建立生產基地。必須與國內企業合資。

另外，汽車產業鏈是非常龐大的。需要N多工廠配合。
寶馬的市場遍布全球。在全球各地都有多處工廠。
比如在中國，如果建立相應的配件工廠，投資會相當的巨大。
而且許多原料仍然需要進口。這樣算下來，
不還如有幾個大型的供應商集中生產配件發往全球各地組裝。
同時集中采購，質量品質也能保證全球一致，價格也會相對低廉。

所以說就寶馬而言，在中國生產的車基本上都是進口的。
國內基本只是負責組裝。

像樓上說的幾家國內供應商確實也有，不過建立在老款的5繫上。
現在的新款5系 包括塑料的保險杠都是進口。。前幾天剛從德國定了一根。

㈥ 長春的摩托車、汽車配件中心都在什麼地方比較大型的摩配、汽配批發市場

汽車有專門的汽貿城全是汽車配件
少許民康路 一幾家
摩托車是鐵北的天利市場和火車站
主要是鐵北的 是專業批發

㈦ 長春市有幾個汽配城

兩個
一個叫長春汽貿城，一個叫長春高麗汽貿城~！

㈧ 長春有沒有汽車用品批發城

汽車用品進貨可以去高麗·北方汽貿城【景陽大路與西環城路交匯處】看看，是中國北方最大的汽車用品和汽車配件市場了，那的貨價格還可以，一般的省代或地區代理基本在那都有商鋪，或者是老汽貿城【長春市 （正陽街，普陽街）——（正陽街，創業大街）段】，那是以前長春市的汽車用品批發市場，現在大部分商家都已經搬到高麗·北方汽貿城了。

㈨ 國產寶馬零部件供應商名錄

1、傳動系統方面，自動變速箱來自德國采埃孚（ZF Friedrichshafen）

2、手動變速箱來自德國格特拉克（Getrag）。

3、變速箱同步器來自德國賀爾碧格（Hoerbiger）及蘇爾壽摩擦系統（Sulzer Friction Systems）；

4、變速箱軸承由德國舍弗勒(Schaeffler)旗下的FAG和INA提供

5、離合器總泵由德國離合器製造商福締（FTE Automotive）提供

6、變速桿來自德國德科斯米爾（DRÄXLMAIER）

7、液壓傳動裝置來自美國天合（TRW）。

8、底盤部分，轉向機來自德國采埃孚（ZF）

9、車身底部沖壓件來自美國塔奧（TOWER）。

10、底盤塗層和彈簧減震器來自巴斯夫（BASF）

11、減震器密封墊來自瑞典斯凱孚（SKF）

12、底盤緊固件由海爾曼太通（HellermannTyton）供應

13、制動盤來自德國Neumayer Tekfor

14、剎車片來自美國霍尼韋爾（Honeywell）和德國泰明頓（TMD Friction）；

15、剎車油管緊固件來自德國埃姆哈特（Emhart Teknologies）

(9)長春汽貿城華晨寶馬配件批發擴展閱讀

寶馬采購部門跟供應商在交流過程中使用最多的一句話只是三個詞「Quality、quality、quality（質量、質量、還是質量）」。這種追求產品質量的零缺陷采購標准，培養了中國眾多的優秀供應商。

這其中既包括像寧德時代、福耀玻璃、首鋼股份這樣的巨頭公司，也包括像新晨動力、立中輪胎這樣的中小型公司。盡管他們現在已經成為中國汽車供應商中的龍頭代表，但它們在一開始並沒有像現在這樣成功。

這與中國汽車產業發展的基礎有關。不論是福耀玻璃，還是首鋼的汽車零部件供應的大規模化、成體系化發展都是從2010年之後。