北京那裡批發鍍鋅馬道

Ⅰ 馬道的基本概念

滿恆先
一道「凸」形城牆圍起一座北京老城。高聳的箭樓、嚴緊的瓮城，還有垛口和墩台。冷兵器時代，這種城防工事，簡直就是銅牆鐵壁。在這個防禦體系中，馬道是一項不可或缺的設施。馬道連著城裡的民、城上的兵，連著城裡的人心向背和城上的血雨腥風。待到刀槍入庫、馬放南山時，馬道又成了溝通城鄉的首選——扒個豁口好通行。
上世紀40年代末，北京老城牆包括馬道還基本完整。
水利上說的馬道是指深坑基礎開挖、圍堰中的運輸道路、或平台（也可以解釋成開挖邊坡的運輸道路或平台），在馬道一邊會設置排水溝進行排水。馬道邊的排水溝就是用來排圍堰的濾水。馬道的作用是截取雨水，防止壩坡沖刷；同時也兼作交通、壩體檢修，觀測；還有利於壩坡穩定。
馬道多見於較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要有保證邊坡穩定（一般開挖邊坡高於10m左右就設一個馬道，其它的視情況而定）、保證施工期交通並主要是人員和小型設備的交通。馬道如果你從字面上解釋，可以做這樣的解釋，首先道，是一個通道或者類似於通道的形狀，而馬道有別於公路、羊腸小道就可以通過馬來理解，古代跑馬的道路應該比較窄且形狀不會太復雜，這就意味著馬道體型一般比較規則（直線或者圓弧等），而且不寬。馬道的寬度一般只有1~2m，3~4m的就已經算是比較寬的了。比如施工時跑重型汽車、寬度在7m的就只能叫施工便道或道路了。這樣的解釋只是為了初學者加強理解。

Ⅱ 北京城正陽門的馬道設在哪裡

馬道是供守城部隊上下城用的專用斜道，它附貼在城牆內側牆體上，坡度約15度至30度之間，馬道寬約四五米，斜道外側砌築一道矮牆，每對馬道呈內八字形或外八字形，從左右兩條馬道都可以到達城頂。

正陽門設有馬道兩條，均在瓮城內緊貼城垣內壁而築，分別通向城樓與箭樓。鋪舍是建在城垣頂上，為硬山式，面闊三間，進深一間，為駐軍的值班房，供守城兵士休息或堆放守城武器等物之用，明代稱「鋪舍房」，清代稱為「堆撥房」。

Ⅲ 北京城牆馬道有什麼特色

城牆旁供登城用的斜坡道即為城牆馬道。馬道與城牆平行連接。其縱剖面是一直角三角形形狀。馬道一般築為相對的兩條，呈"八"字形，或倒"八"字形。根據不同的地形和牆高，其坡度在15°～30°之間。

馬道一側緊貼城牆內壁，另一側隨馬道坡度用城磚砌成馬道外包皮磚壁；在這層外包皮磚壁上砌一道矮牆，與馬道斜面平行，其長度與馬道斜面相同，寬度為0.75米，高度為1.2米，稱馬道扶手牆，或馬道女兒牆。

馬道斜面的土心是以黃土夯實，其上再夯築一層0.5米的三合土，再上以大城磚垂直立砌一層，成為"礓碴"式馬道路面。內城馬道寬約4.8米，長約32米；外城馬道寬約3米，長約27米。

根據《乾隆京師全國》、《光緒京師城內河道溝渠圖》記載，以及現場考察拆除的老北京城牆，明清北京內城共有27對（54條）登城馬道，其中，九座城門內側各有一對馬道；四座角樓內側各有一對馬道（一面城牆一條，成直角）。

南城牆有五對登城馬道：一對位於宣武門與西南角樓之間正中處，宣武門與正陽門之間，正陽門與崇文門之間分別等距離地分築兩對馬道。

西城牆有三對城牆馬道：一對位於西直門與阜成門之間正中處，一對位於阜成門以南，現社會路路口處，一對位於今復興門立交橋處。

北城牆有三對城牆馬道：一對位於德勝門與西北角樓正中略偏東，即今新街口外豁口處，一對位於德勝門與安定門之間正中處，一對位於安定門與東北角樓之間，即今雍和宮北豁口處。

東城牆有三對登城馬道：一對位於東直門與朝陽門之間正中處，一對位於今建國門立交橋處，一對位於朝陽門以南，今祿米倉大街東口偏南處；共十四對登城馬道。

外城登城馬道有的地段僅修一條。分布如下：永定門、左安門、右安門、廣安門、廣渠門城樓內側各有一對登城馬道；東便門城樓內側東、西便門城樓內側西各有一條；東北角樓內側南貼東城牆處、西北角樓內側南貼西城牆處、東南角樓內側西貼南城牆處、西南角樓內側東貼南城牆處各有一條；左安門與永定門之間正中、永定門與右安門之間正中、右安門與西南角樓之間正中、廣安門與西南角樓之間正中、廣渠門與東南角樓之間正中各有一對登城馬道；共有六條單條，十對成雙馬道。現在內外城登城馬道僅存有內城東南角樓內側西貼南城牆的一條馬道，其餘都已盪然無存。

城牆墩台

墩台，明末及清才稱為"墩台"，宋代時稱為"馬面"，是古代城牆的組成部分之一，是增強對外防禦能力的有效城防設施，具有跟城牆一樣的防禦來犯之敵的作用，而且還可以防禦左右來犯之敵。

墩台呈方形或矩形，其一面與城牆外壁連為整體，三面突出於城牆之外。其外側牆與城牆外側平行，左右側牆與城牆垂直；其高度與城牆相同，上頂雉堞與城牆雉堞屈曲相連。從上向下俯視，城牆跟鋸條一樣，墩台就像鋸齒。

明清內城墩台，頂長約14米～15米，頂寬約13米；基長約14米～15米，基寬18米左右（其外側與城牆間距離為長，左右兩側面間距離為寬）。因城牆自身有"收分"，所以其頂長與基長相同，而墩台外側也有明顯的"收分"。

墩台的間距無規律，近者為85米，遠者為140米，也有介於兩者之間不同距離的。每隔十數個或數十個墩台，設一個"中心台"，又稱"大墩台"或"大馬面"。其頂長約20米，頂寬約35米；基長亦約20米，基寬約39米，作為重點防禦的屯兵處。

外城墩台，頂長約10米，頂寬約12米；基長約10米，基寬約15米；其間距平均為240米。

Ⅳ 有人知道北京香山馬道和防火道的騎行路線嗎

從香泉環島一直往西，經過卧佛寺，直到一條叫「卧佛寺西路」的小路往北走，走到坡道底端有一條向左岔路，往玉皇頂停車場方向走，隨後一直跟著玉皇頂停車場的牌子走瀝青路，直到停車場。往右轉是新馬道，直行進村就是老馬道了。

四季青橋開始，走杏石口路-香山南路-香山路-香山北門-馬道-掛甲塔-鬼笑石-茶棚-海二

Ⅳ 什麼是馬道圖

關於開挖方案中馬道的設置方案圖。

土方開挖中的馬道是指較深的大放坡開挖中，在土坡中部設置的一道平台，一般1~2米寬，根據需要可以設置截水溝。

馬道，建於城台內側的漫坡道，一般為左右對稱。坡道表面為陡磚砌法，利用磚的棱面形成澀腳，俗稱「礓」，便於馬匹、車輛上下。

在建築施工中，當角度較大邊坡高於一定高度時，在邊坡上設置1-2m寬的較水平的道路。

馬道是騎馬上城的通道，主要功能是運兵、糧草和武器。馬道緊貼城牆(城樓)向上，呈15—30坡度通達牆頂。

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城牆馬道的設置，除根據距離和防禦需要，設於兩樓正中外，余多正對元大都城內交通要道，以為運輸與調兵之便。比如，北城牆分別在葯王廟街(後改稱舊鼓樓大街)北、雍和宮大街北設馬道。這些街道都是原大都城內的老街。

還有一種情況，即因在馬道上運送物資和調動軍隊，漸漸在其附近形成了新的街道。比如大都城內析津坊北並無交通要道，到了明萬曆年，西直門大街東形成新開路，並與原析津坊北的新開道街相交，稱為「新街口」。

Ⅵ 北京圍棋道場汪道、馬道、丁道,哪個道場好點

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Ⅶ 誰知道北京的「香山馬道」在哪裡

就在香山公園和西山八大處中間，可以從香山南路北辛庄附近的海軍第二招待所旁邊上去，也可以從碧雲寺塔後身上去。可以騎車，適合山地車。可以一直騎到最高處望京樓。
路線請上北京本地的自行車論壇查找，比如東方紅等等。

Ⅷ 英語翻譯 地址:北京市朝陽區小紅門鄉馬道村632號

Address:No.632,Mao Village,Xiaohongmen Township,Chaoyang District,Beijing