常州到常熟服装批发市场地址

『壹』 请问常熟都有几个服装批发市场，都有什么区别

常熟有十多个服装批发市场，主要区别在于经营批发项目不同，例如：主营服装、针织、高端品牌服装还有服装与小商品一直批发的市场。你想做女装，考虑你要求的30-150元，推荐选择以下几个批发市场：

一、苏州常熟休闲服饰商贸城

常熟休闲服饰商贸城—中国式奥特莱斯”位于常熟市海虞镇迎宾路南侧、学前路北侧、人民路东侧，地理位置优越，交通便捷。

二、常熟九龙国际服饰尾货专业大市场

主营商品：服装、辅料、鞋帽、箱包、皮具、饰品、针纺织品等尾货。九龙大市场的前身是有着十三年商业运作历史的常熟“万利小商品批发市场”，该市场在江苏常熟市乃至全国范围内都有着相当高的知名度。

三、常熟时装中心

位于江苏省苏州市常熟市招商城，时装中心是一个新建的高档时装市场，二楼有韩国服装区，由韩国人经营。 主营商品：高档服装、韩国服装。

四、常熟洋蕾羽绒服大世界坐落在中国常熟招商城黄金地段

五、新潮纺织服装市场

位于常熟招商城中心地带，是批零兼营针织、服装为主的专业市场。 主要经营：服装、针织。

六、常熟凯莱女装写字楼

集商贸、服装、鞋类、箱包、娱乐、餐饮等为一体的跨越多行业的多元企业。凯莱树立了女装品牌省级代理市场的优良形象，下设的网点、专卖店数量已达五、六千家，已成为品牌女装拓展江、皖市场的首选之地。

七、常熟八达市场

位于江苏省苏州市常熟市常熟服装城商城南路，是一个以经营茄克衫、牛仔服、羽绒服、T恤、裤子、服装辅料的综合市场。

(1)常州到常熟服装批发市场地址扩展阅读：

其它常熟服装批发市场，可供参考：

常熟环球服装城

位于中国常熟招商城繁荣商圈中心区域，有鄂尔多斯、意大利鳄鱼、韩国金狐狸、英国凯撒、维多利亚、斯尔丹奇、宾度、飞亚世、蓝血人、芮雪儿、女博士、努威卡、九州雪鸽、金九艳、紫鸟等国内外名牌产品精品荟萃。

常熟凯莱女装写字楼

集商贸、服装、鞋类、箱包、娱乐、餐饮等为一体的跨越多行业的多元企业。凯莱树立了女装品牌省级代理市场的优良形象，下设的网点、专卖店数量已达五、六千家，已成为品牌女装拓展江、皖市场的首选之地。

常熟凯莱女装写字楼

集商贸、服装、鞋类、箱包、娱乐、餐饮等为一体的跨越多行业的多元企业。凯莱树立了女装品牌省级代理市场的优良形象，下设的网点、专卖店数量已达五、六千家，已成为品牌女装拓展江、皖市场的首选之地。

『贰』 从常州火车站到常熟服装批发市场怎么走还有如果批发服装应该去哪拜托各位了......

直接坐汽车到常熟，到达站是常熟长途汽车站，所在位置就是招商城，我记得几年以前车票是22元来着

『叁』 江苏常熟服装批发市场具体地址

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

『肆』 常熟服装批发市场在哪从汽车站坐什么车能到

常熟服装批发市场就是“常熟国际服装城”也叫“常熟招商城”，招商城汽车站就在服装城旁边，到常熟的长途大巴基本上就到这里。非常方便。

『伍』 从常州到常熟服装批发市场怎么走

常州汽车站坐大巴到常熟汽车站 是最后一站 票价34块钱
汽车站出来跑五分钟就是服装批发市场，也可以叫个三轮车，叫他带你到你想到的地方，一般五元钱就到了、常熟批发市场我我国十大批发市场之一。

『陆』 常熟衣服批发市场在哪里

1、夭虹服装城

天虹服装城就位于常熟服装的核心地区，再加上附近有汽车站，地理位置十分优越，让它-举成为常熟服装批发市场最热闹的区域之- -。交通的便利吸引了国内不少的老板前来拿货。这里适合一些做中高档服装的老板们去拿货，因为品牌店和精品店很多，尾货服装的质量都是很不错的，款式方面就以韩版和欧美服装比较多。

2、招商

比起天虹服装城，招商这里的服装就便宜很多，大部分都是在中低价位，女装的款式和种类都很齐全，是一些比较适合年轻的姑娘穿着的款式，就像卫衣、连衣裙、小西装等等。早上九点钟之后，那里基本就已经爆满了人，进都进不去了。因此想要轻轻松松地淘货的老板们，切记要不要睡懒觉，早点起来过去拿货。

3、外贸村

顾名思义，这里就是外贸服装批发市场的大本营，尾货服装价格从高到低都有，迎合不同需求的老板拿货。网上很多的皇冠大卖家，都是靠着这里优质的货源，把生意做得风生水起的。

-般来说，价格稍低的主要是日韩风格的女装也有一些欧美的般，较高的就是外贸大牌的原单，外贸单这里在下午的话人流会比较多，因为面子也大，所以不用担心走一步路到 会被踩到鞋跟。

4、鼎顺童装

这里主攻童装和亲子装，档口很多，而且也相对集中，方便-家集去看货源。不少的档口都是直接从当地的工厂直接加工就拿回来的，因此质量上有一定的保证。如果想要淘到更好质量的童装，就可以上二楼去看看一些品牌店。

5、八达牛仔裤城

八达牛仔裤城是常熟服装批发城里最大的牛仔裤市场，牛仔裤的版型很多，也很新潮，绝对是销售牛仔裤老板们的首选。去到那里拿货时，建议主要在一 楼的档口看看就行了，因为八达牛仔裤城的档口几乎都是在一楼了，不用担心看漏了货。

除了服装，在常熟这边还有鞋子、包包、小饰品、辅料和日用品等等的批发，有兴趣的老板也可以去看看货。其实常熟服装批发市场的繁荣，是以它附近的一大批网店息息相关的。两者相互依存，这里集聚了成百上千的淘宝店主，他们根据自己的经营产品来依附着这片区域。

就像尾货女装，会在天虹的大厦开一家工作室和仓库;做外贸的，以就近外贸村来开店，而且据说那里有将近- -千多家网店，其中还不乏金牌和钻级卖家，连发货都要开上小货车去拿。从某侧面也反映出，常熟这里的货源竞争力十足。要是你早上去的话，还会看到十分激烈的抢货情景，而从它的发生到结束，也不过是几分钟的时间。

『柒』 去常熟服装批发市场是坐到哪个站下车

常熟南站下车旁边就是天虹服装城，南站的出发站与到达站中间就是天虹服装城，那一块都是服装批发的。

『捌』 江苏常熟服装批发市场在哪里

虽然只有5分。。。
我讲的明白点！把分数给我好吗！
常熟市场还不错的
我在那边拿货好几年了
如果你准备卖中高档的女装
就到天虹服装楼（新开的，汽车站旁）
凯莱写字楼（招商城三区对面）
如果卖中低档女装就到招商城七区，这里的女装很便宜，而且款式多，也比较时尚。至于你说的往返车
要看你所在的城市。基本上每个地方都有直接去常熟的大巴（专门给你们进货的）都是夜里去，早上到常熟，5点就起床进货。快到中午的时候坐车子回来。。。切记！投资需谨慎！祝你成功哦！

『玖』 常熟服装批发市场在哪从苏州火车站怎么到那

在苏州火车站出来之后坐公交车到苏州汽车北站，买一张到常熟汽车南站的直达票（票价16元左右），到了常熟汽车南站，出站之后南面就是常熟市招商城、常熟服装批发市场啦。